Strona wykorzystuje pliki cookies, jeśli wyrażasz zgodę na używanie cookies, zostaną one zapisane w pamięci twojej przeglądarki. W przypadku nie wyrażenia zgody nie jesteśmy w stanie zagwarantować pełnej funkcjonalności strony!

История яхта Миранда

histor_jacht

Яхт МИРАНДА построили в 1935 году в Яхтостроительным Заводе в Гдыни по заказу Союза Военных Клубов Морских. Яхт был одним из первых построенных по планам Расмуссена из 30-ых годов. База Военноморсого Училища использовала его для обучения и рекреации на водах Затоки Гданской. Там также в районе Оксывия он был в годы немецкой окупации. После войны его передали в Центр Обучения Морской Лиги в Ястарни, который то центр был частей парамилитарной организации в 1953 году, которая называлась Лигой Приятелей Солдата, в будущем переобразованную на Лигу Защиты Страны. В эту организацию присоединили также самый старый морский клуб "Грыф" (возникший в 1929 в Гдыни). В годах 1953-1960 возникли новые клубы м.д.. "Якорь" в 1958 r. и также Морский Клуб Судостроительного Забода им. Париской Комуны "Сталь" в 1956 году. МК "Сталь" получил потом от Центра Морского Обучения в Ястарни яхт класса заливового, который после ремонта получил название ОРКАН.

В 1968 году, после последнего парусного сезона яхт ОРКАН предназначили до касции. В 1969 году руководители МК "Стали" позитивно рассмотрели предложение капитана Збигнева Пухальскогои безплатно передали ему яхт, как изломованное судно.

В 1970 туловище изломованного яхта ОРКАН перестроили и сделали новый измодифицированный план оснащения парусами и такеляжа по проекту капитана З. Пухальского, изеняют также форму и профиль контрольного плавника.

hist_wymiary

В 1970 году яхт зарегистровали в Морским Учреждению в Гдыни, Польским Регистре Кораблей и также в Польским Союзе Парусников под новым названием МИРАНДА, получая Сертификат Измерений и Атест Безопаности и Атест Морского Приспособления "БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ ".

Яхт МИРАНДА - техническая спецификация:


: по промеренному сертификату ПРС и Сертификату Безоапсности номер 3126 изданной Морским Учреждением в Гдыни из дня 22.04.1976 r.Туловище:

  • год постройки - 1935 /яхт был реставрирован в 1970 году/
  • строитель - Яхтостроительный Завод в Гдыни, по планам Рассмуссена
  • конструкция - деревянный / дубовые шпангоуты, опалубка фюзеляжа ёлковая пена, покрытые слоем эпоксидированного ламината из стеклянной шерсти
  • размеры:
    длина - полная 11.920 мм
    длина - водяной лини 9.100 мм
    ширина - 2.490 мм
    высота - бочная 2.433 мм
    погружение яхта 1.790 мм
    свободный борт 643 мм
  • вес 6.500 kg (без снабжения: пища, вода, топливо ...)
  • балласт - свинцовый, вес 3000 кг + плита из стали, о толщине 100 мм между килем и балластом
  • формуля ИОР - 32,2 стопы
  • jяхт не был оборудованный двигателем
  • Оборудование:
    • древко - мачта, бум и спинакер бумы, деревянные и ёлковые
    • такеляж - лины струновые из нержавеющей стали
    • подёмник - 3 волновые подёмники, 4 шкотовые подёмники
    • якорь - Данфорт 35 кг и также Данфорт 25 кг
    • электрическая энергия - 4 батереи Ни-Цд 80 А/ч, переносный генератор ХОНДА Э-900, 2 солнечные батереи 0,4 А/ч, замонтированные в Кейп Товн С.А.
    • саморуль - типа "АРИЕС"
    • оснащение парусами - типа бермудский столб о размере парусов 47 квадратных метров
    • парусы - материал, ДАКРОН, состав 8 парусов
    • пневматический спасательный бон
    • спасательное колесо
    • спасательный нгрудник КР-7
    Навигационное и коммуникационное оборудование:
    • Компасы: 3 - бумовый, намеренный, помещеневый
    • Хронометр
    • Секстант КХ с искусственным горизонтом
    • Барометр - барограф
    • Анемометр, указатель силы и направления ветра фирмы Б&Г
    • Электронический Лог Б&Г и также запасный лог ЭМИ
    • Эхолот
    • Радионамерник, курсовая тревога Б&Г
    • Радиотелефон фирмы Райтхеон модель РАЙ 1062A (повреждён во время монтажа в 1971 г.)
    • Радио "Унитра" млдель 0К 106
    • Радиотелефон УКФ/ФМ мощность 10 В
    • Радиобуй
    капритан Збигнев Пухальский